Következzen egy kis teljesítmény-beszámoló

A beruházás keretében 51 km hosszan végzendő villamosítás mellett, Angyalföld-Újpest között új, második vágány épül, megújul Esztergom, Dorog és Klotildliget felvételi épülete, átépül Esztergom és Angyalföld állomás vágányhálózata, autóbuszállomás, illetve autóbuszforduló létesül Esztergom és Dorog állomásokon.

Angyalföld állomáson széles utasperonokat, lépcsőket, új gyalogos aluljárót alakít ki a kivitelező, a Béke úti villamosmegálló és az utasperonok összekötése céljából. Újpest megállóhelyen peron és perontető átépítés lesz, zajvédő fal épül, két lift telepítésével biztosítva lesz az akadálymentes közlekedés a metró és a peronok között, a Balzsam utca és Névtelen utca csomópontja átépül.

Dorogon összekötő út épül a Hantken Miksa u. és az esztergomi út (111-es főút) között, a bejáró út és a buszmegállók kiépítése, új, második vágány lesz a Mészkőhegyi elágazás közelében.

Esztergomban a felvételi épület és az állomás előtti tér felújítása mellett, egy 12 állásos buszpályaudvar épül, a vasútállomás közelében 2 körforgalom és 3 jelzőlámpás csomópont létesül, megvalósul a peronok és vágányhálózat teljeskörű átépítése, új perontetők, új biztosítóberendezési üzemi épület, új Volán forgalmi épület lesz.

A NIF Zrt. kérésére a kivitelezési munkálatok ideje alatt vágányzár csak az esti órákban, illetve hétvégén lesz. Az első folyamatos, teljes vágányzár 2016. szeptember 23. (péntek) 20:40-től 2016. szeptember 26. (hétfő) 1:30-ig lép hatályba Rákosrendező és Esztergom között.

A beruházás keretében 2017 első felére várhatóan elkészül az Angyalföld – Újpest közötti új, 2. vágány, illetve a Béke útra vezető gyalogos aluljáró. Esztergom állomás felvételi épülete 2017. szeptember végéig, Dorogon és Klotildligeten a felvételi épület felújítási munkálatai várhatóan 2018. szeptember végéig befejeződnek. A pályaszakasz 2017 év végére alkalmassá válik a villamosított közlekedésre.

A fentiek nettó 33.697.563.411 forintba fognak kerülni

A kivitelezést Strabag Vasútépítő Kft. vezette konzorcium (MVM OVIT Országos Villamostávvezeték Zrt.; TRSZ Kft.) végzi nettó 33.697.563.411 forintért. A fejlesztés a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a NIF Zrt. beruházásában, hazai és uniós forrás felhasználásával valósul meg.

2015. augusztus 20-án indult a teljes üzem a vasútvonalon, addig 44,5 millárd forintot emésztett fel.

Jelenleg a teljes projekt körülbelül 75 milliárd forintba fog kerülni.

Ez kilométerenként majdnem másfél milliárd forint!