A 1422/2016. (VII. 29.) számú kormányhatározat meglehetősen furcsán veszi ki magát, hiszen kilenc nappal korábban kihirdetett tervet von vissza, azaz mégsem tartja kulcsfontosságú közlekedési beruházás-előkészítéseknek a következőket: 

• Az M1-es autópálya 2x3 sávra bővítése Budapest és Győr között projekt engedélyezési terveinek elkészítése.
•  Az M7-es autópálya 2x3 sávra bővítése Budapest és Balatonvilágos között projekt engedélyezési terveinek elkészítése.

Ezzel párhuzamosan a friss kormányhatározat országszerte számos egyéb projektet is töröl, illetve visszavonja a korábban biztosított támogatást hozzá. Így tehát a kormány visszavonja:

• a Veszprémmel kötött együttműködési megállapodásban szereplő útfejlesztéseket, azaz törlik a 8-as számú főút és a 82-es számú főút összeköttetésével tervezett beruházást, illetve az Aranyosvölgy felett tervezett új völgyhíd és az ehhez kapcsolódó, a város belső elérhetőségét javító közútfejlesztés megvalósítását;
•  a Kecskeméttel kötött együttműködési megállapodásban szereplő egyes fejlesztéseket, ami gyakorlatban azt jelenti, hogy az újabb Mercedes-gyár építése bejelentése után a kormány visszavonja az 52. számú főút M5 autópálya és Kecskemét, Nagykörút közötti szakasz négysávossá történő kapacitásbővítésével kapcsolatos korábbi támogatását; 
• a Szombathellyel kötött együttműködési megállapodás azon pontjait, amelyek a várost érintő gyorsforgalmi útfejlesztésekhez igazodó, még hiányzó elkerülő gyorsforgalmi útszakaszok teljes körű előkészítéséről szólnak.
• a Modern Városok Program megállapodásai között Sopron, Szolnok, Békéscsaba magas szintű útkapcsolatának kiépítését, valamint Ózd, Debrecen, Győr és Esztergom közúti kapcsolatrendszerének fejlesztését.

Az, hogy miért vonták vissza a sok útépítést, és hova megy helyette a pénz, nem derült ki a Magyar Közlönyből.

index.hu