A nyári előszezon zsúfoltsága miatt május 15-től helyjegyes lett a balatoni InterCity vonat, a feláras vonatokra viszont már nem érvényes az országbérlet – közölte a Telex kérdésére a MÁV. Ez nem jó hír a Balaton környékén ingázóknak, de ők több Siófok és Keszthely között közlekedő vonatot és a Volánbusz járatait is használhatják a munkába vagy iskolába járáshoz.

Balaton környékéről ingázó olvasónk május 8-án vette meg az országbérletet, mivel az addigi 71 200 forintos ár helyett a 18 900 forint „igen csalogató volt”. Az országbérlet működött is az első napokban, ahogy várták, amikor azonban május 15-én beköszöntött a MÁV-menetrendben a balatoni előszezon, akkor jött a meglepetés:

Reggel a Tópart IC-hibrid vonaton szembesültünk vele, hogy nem vagyunk jogosultak azt használni, nekem a teljes szakaszra jegyet kellett váltanom pótdíj ellenében. Természetesen a különbözet megfizetése nem lehetséges

– írta a Telex egyik olvasója.

A MÁV-nál a portál érdeklődésére a következő választ adták: a május 15-től kezdődő előszezoni menetrendben a kétóránként induló Balaton IC-n kötelező a helyjegy váltása az expresszvonati és az InterCity vonatrészbe is. A vonat tehát a szezon elején a várható zsúfoltság miatt helyjegyes lett (ahogy eddig a megelőző években is volt), azaz már nem felármentes. A feláras vonatokra viszont már nem érvényes az országbérlet.

Május 15-től tehát Budapest és Keszthely között közvetlenül valóban nem lehet majd az országbérlettel utazni. Ez azonban csak azokat az utasokat érinti, akik Budapestről utaznának Keszthelyig, vagy fordítva, hiszen az új bérletekkel Siófoktól Keszthelyig számos vonat igénybe vehető, ráadásul a Volánbusz naponta több alkalommal indít közvetlen járatokat Budapest–Keszthely–Budapest között, amelyekre az országbérlet érvényes – így a MÁV.

Mindez olvasónkat nem vigasztalja, és mint írta, már visszaváltani sem tudja az országbérletet. „Erről a bérlet május eleji árusításakor szó nem volt, az alkalmazás a változáskor figyelmeztetést, jelzést nem küldött, az alkalmazásbeli információk között pedig nem szerepelt” – tette hozzá.

Mint a vasúti menetrendet jól ismerő forrásunk közölte az ügy kapcsán: a nyári szezonban és szezonon kívül eddig is más volt a helyjegyes szakaszhatár a Balatonon, hiszen zsúfoltság csak nyáron van. Véleménye szerint azok, akik azt hitték, hogy országbérlettel nyáron is mehetnek a Balatonra, nem ismerték a menetrendet és a tavasziból indultak ki.

Szerinte az eset inkább a vármegyebérlet átgondolatlanságára, a bevezetés nem megfelelő kommunikációjára mutat rá inkább, mintsem a vasúti menetrend rossz logikájára. A következő példával világított rá az esetre:

ha a BKV hirtelen háromezer forintért adná a havibérletet, ami azonban csak a villamosra érvényes, de ott se jó a 4–6-osra, biztos sokan megvennék, majd később döbbennének rá, hogy a buszokat csak éjszaka használhatják, és a bérlet nem jó a metróra se.

A MÁV azt ajánlja, hogy az országbérlet vásárlása előtt az igénybe vehető vonatokról a www.orszagberlet.hu oldalon tájékozódjanak az utasok.

Ezen az oldalon egyébként a látogatót a következő mondat fogadja: „2023. május 1-jétől egyetlen bérlettel korlátlanul utazhatunk az egész országban helyközi buszokon és vonatokon.” Mindez a fentiek fényében túlzottan leegyszerűsítő, és egyébként az oldalon megtalálhatók azok az InterCity vonatok, amelyeket ország- vagy vármegyebérlettel igénybe lehet venni, és azok is, amiket nem. Emellett részletesen lehet keresni a feláras vonatok és főként azok felármentes szakaszainak teljes listájában is, ide kattintva.

Az ország- és vármegyebérletet Lázár János nyilatkozata szerint azért vezették be, hogy segítsék a napi 4-4,5 millió ingázót. A bérletfajta olcsó, egyszerű és igazságos – jelentette ki a közlekedési miniszter a hódmezővásárhelyi Rádió 7 műsorában. Valahol érthető is, hogy a balatoni nyaralásra vonatozást kevésbé támogatják ezzel. Aki pedig véletlenül pont ott ingázna, annak az országbérletet a nyári szezon kilövi az InterCityn. (Telex)