Közvetlen észak–déli irányú teherforgalmi kapcsolat jöhet létre Esztergomnál a magyar–szlovák határon jövő tavaszra. 

Az új teherkomp naponta 70-80 kamiont szállíthat majd át a Dunán – jelentette be Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár 2014. március 28-án, Esztergomban.

A 2001-ben átadott Mária Valéria-hidat a teherforgalom súlykorlátozás miatt nem használhatja. A legközelebbi hidak – nyugati irányban a komáromi Erzsébet, keletre a budapesti Megyeri – 40-50 kilométerre fekszenek. A közúti áruszállítás az esztergomi, dorogi és párkányi térség között így csak nagy kitérővel, jelentős többletköltséggel és időveszteséggel, felesleges környezetterheléssel oldható meg.

A teherkomp kikötő Esztergomtól mintegy 1,5 kilométerre nyugatra épülhet meg. A magyar–szlovák közös beruházás uniós és nemzeti forrásokból összesen mintegy nettó 3,85 millió euró támogatást kap. A 400 négyzetméter rakfelületű teherkomp 16 t tengelyterhelés elviselésére, a járművek méretének és terhelésének függvényében négy kamion egyidejű szállítására lesz alkalmas. A becsült átkelési időtartam a beszállítás kezdetétől a kihajózás befejezéséig mintegy 15–25 perc.

"A fejlesztés jótékonyan hat az érintett térségek gazdasági fejlődésére, katalizátorként működik újabb munkahelyek teremtésében, a már itt működő vállalkozások tevékenységének élénkítésében, új beruházások ösztönzésében. A teherkomp üzembe helyezése egy környezetkímélő szállítási rendszer kialakításának első lépése. Működtetése hozzájárulhat ahhoz, hogy a 11-es főút teherforgalmának jelentős része egy többféle szállítási módot kombináló logisztikai központ segítségével vasútra vagy vízre terelődjön át" – fejtette ki Völner Pál.

Loppert Dániel, a magyarországi vezető partner Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője hozzátette: a beruházásban 605 méteres kikötői út épül, a kikötő területén kiszolgáló konténer irodaépület, parkoló és belső szervizút létesül. A projekt kivitelezési és mérnöki közbeszerzési eljárásai folyamatban vannak, a szerződéseket még az idei év első felében aláírhatják a nyertesekkel.

A komp kikötője a tervek szerint a Bottyán-tó illetve a dunai szénrakodó magasságában lesz.

Beruházási összeg: mintegy 4,7 millió euró vissza nem térítendő támogatás (ebből a magyar oldalon a projekt közel 2,5 millió euró uniós és 440 ezer euró magyar állami támogatást kap, a szlovák fél beruházását közel 100 ezer eurós önerő mellett 1,5 millió euro uniós és 266 ezer euró szlovák állami támogatás biztosítja)

A projekt a két gazdasági térség összekötését célozta meg, valamint a szállítási utak lerövidítését a környezet kímélését, illetve a bevezetett útdíjjal a gazdasági lehetőségeket , a megtakarításokat erősíti.

" – Az esztergomi oldalon egy erősen iparosított, de közlekedés szempontjából jelenleg hátrányos helyzetű térség található, a Duna másik partján lévő Párkánynál egy iparosítás szempontjából legyengült, viszont a közlekedést tekintve optimálisabb helyzetben lévő régióról beszélhetünk. A 2001-ben átadott Mária Valéria-híd ugyan jelentős hozadékot adott mindkét városnak, de a teherfuvarozásban a 3,5 tonna fölötti súlyú gépjárműveknek számára ez nem volt megoldás. Ezért fontos a teherkomp, mert így megspórolható az a közel 200 kilométeres kerülőút, mely a jelenlegi helyzetben szükséges az említett súlyhatár fölött lévő teherautóval szállítók körében"- modta el szerkesztőségünknek Nagy Péter, az Ister-Granum Eurorégió irodavezetője.

94301.sk (A kép illusztráció!)

{flike}

{jcomments on}